C’est là qu’intervient la société de Camilla Morelli, Camoz. Camoz recycle les vieilles voiles et les chutes de tissu de voile pour créer des sacs et des accessoires, réduisant ainsi la quantité de déchets de voile qui passent d’un océan à l’autre.

Une affection pour la mer et la voile :

Morelli ne se contente pas de gérer une entreprise de voile, elle est elle-même une navigatrice. Bien qu’elle ait grandi dans les montagnes, Morelli est tombée amoureuse de la mer dès son plus jeune âge. Avec sa famille, elle passait les vacances d’été en Croatie, où elle regardait les gens naviguer dans la baie, espérant le jour où elle pourrait les rejoindre. À 17 ans, elle a fait son premier voyage d’un mois en Grèce et, depuis, elle trouve le moyen de retourner en mer chaque année.

Après avoir obtenu son diplôme universitaire, Mme Morelli a participé à un programme de restauration de bateaux en bois à Venise. C’est là qu’elle a maîtrisé l’art de la fabrication de voiles. En 2010, elle a eu l’occasion de s’installer dans une entreprise de voilerie à La Rochelle, une petite communauté marine du sud-ouest de la France. Cette entreprise était beaucoup plus grande que celle de Venise : 60 personnes étaient assises pour fabriquer des voiles, des longueurs de tissu déroulées sur d’énormes tables garnies de machines à coudre. C’est alors qu’elle a réalisé pour la première fois la quantité de déchets que pouvait produire un atelier de voilerie.

Transformer les déchets de tissu à voile en sacs :

C’est également au loft de la voilerie de La Rochelle qu’elle a eu la première occasion de fabriquer des sacs à partir de déchets de voiles, un acte motivé par la nécessité autant que par la créativité. Fin février 2010, dame nature a porté un coup violent à l’atelier. Le cyclone Xynthia a frappé la communauté côtière, inondant la ville et laissant la fabrique de voiles ensevelie sous plus d’un mètre de boue et d’eau de mer.

La toile à voile submergée a été jugée inutilisable et était sur le point de subir son sort dans une benne à ordures lorsque Morelli a décidé de l’emballer, de la ramener en Italie, de la laver et de la réutiliser pour en faire des sacs. « Nous utilisons encore aujourd’hui une partie de ce tissu à voile dans nos sacs », explique Morelli. « C’était vraiment le début de mon idée. »

Comme Morelli est le premier à le souligner, le recyclage des voiles n’est pas un concept nouveau. « Dans le passé, les marins fabriquaient leurs sacs de voyage en utilisant la vieille voile du bateau », dit-elle. « Maintenant, il y a beaucoup d’entreprises qui font ce genre de choses. Mais il y a sept ans, cela ne faisait que commencer et nous n’avions aucune idée de ce qui existait ».

Il n’a pas été difficile pour Morelli de passer de la couture de voiles à la fabrication de sacs. La seule différence évidente est que les accessoires ont des dimensions beaucoup plus petites, mais Morelli fait la construction sur sa même machine à coudre industrielle. Et si le tissu à voile a été créé pour la voile, il s’avère qu’il n’est pas mal non plus pour la mode. Le site web de Camoz comporte une page consacrée aux matériaux, dont des échantillons de dacron, de kevlar, de taffetas et de carbone, des tissus fonctionnels pour la voile et intéressants par leur texture et leur couleur. « Le tissu pour voiles est très léger, mais il est solide et durable », explique M. Morelli. Ces matériaux constituent le tissu de base des sacs de Camoz, avec à l’occasion le rembourrage d’une vieille chaise de bateau ou le sac utilisé pour envelopper la voile.

Il en résulte des sacs et des portefeuilles uniques au chic nautique caractéristique. Morelli intègre des éléments comme des sangles et des liens de corde pour rendre un hommage supplémentaire aux débuts du sac. Le nom de l’entreprise est une combinaison du prénom de Morelli, Camilla, et de « oz », l’acronyme des onces, l’unité de mesure utilisée pour peser le tissu d’une voile. Voici une autre mesure : 385 mètres ; la quantité actuelle de tissu de voile que Morelli et son entreprise ont sauvé d’une décharge.

Recyclage de vieilles voiles de bateau :

Alors que 50% des matériaux utilisés pour les produits de Camoz proviennent de toiles à voile inutilisées, l’autre moitié provient de vieilles voiles. Une étude estime qu’au moins 80 000 bateaux arrivent en fin de vie chaque année, laissant leur coque et leur pont, leur gréement et leurs voiles à démanteler et, dans un monde idéal, à recycler ou à revaloriser. Malheureusement, cela n’arrive qu’avec 2,5 % des bateaux. Cela signifie beaucoup de vieilles voiles, et un océan de déchets.

À ce titre, l’une des dernières collaborations de Camoz est avec Sail and Rigging, une voilerie de Chioggia, en Italie. Elle coud des voiles dans leur atelier deux ou trois jours par semaine et, pendant ce temps, elle a persuadé la société de commencer à recycler ses vieilles voiles. « En général, les vieilles voiles sont destinées à être détruites, et l’impact sur l’environnement est négatif, surtout à cause des produits chimiques utilisés sur les voiles », explique Marco Schiavuta, le propriétaire de Sail and Rigging. « Certaines entreprises ont réussi à lancer des produits créés à partir de vieilles voiles et en allant dans cette direction, nous espérons également gérer notre petite contribution à la réduction de notre impact sur l’environnement ».

Comme le Camoz est devenu plus connu à Venise, les propriétaires de bateaux ont commencé à l’appeler pour lui faire don de leurs voiles. L’un des avantages intéressants de ces dons ? Leurs histoires. Chaque produit Camoz comprend une étiquette avec une courte histoire sur la voile. Morelli se souvient de l’histoire d’un compatriote vénitien qui a apporté sa voile : « Il voulait que je fasse des sacs pour son équipage, et il a dit que nous pourrions utiliser le reste du matériel. Il a pu nous dire le chemin qu’il avait tracé et le bateau qu’il a utilisé – cette histoire est dans ces sacs aujourd’hui ».

En regardant la boutique en ligne de Camoz, on peut remarquer quelques éclats de couleurs qui semblent trop vifs pour provenir de la voile d’un bateau. C’est parce que Morelli a commencé à bricoler des voiles de kitesurf, et a ramené une valise colorée pleine après un récent voyage aux îles Canaries. Elle accepte également les dons de ces voiles. « Pour les gens, c’est du gaspillage, donc ça ne les dérange pas de faire des dons », dit Morelli.

Un manque de réglementation sur les déchets des bateaux :

Il y a un manque de réglementation cohérente sur ce qui arrive aux déchets des bateaux. « Je travaille près d’une marina avec beaucoup, beaucoup de bateaux », décrit Morelli. « On voit tout le temps de vieilles choses jetées. Il n’existe une réglementation que pour les vernis et les huiles, mais pas pour les déchets maritimes légers comme les voiles et les tissus d’ameublement. Mais ces choses produisent aussi des déchets ».

Pour contrer le manque de réglementation, il devient de la responsabilité des individus de traiter la mer de manière durable. Morelli voit dans le Camoz son petit rôle dans ce domaine. Aujourd’hui, il existe de nombreuses entreprises en Italie, en Europe et dans le monde entier qui recyclent les voiles dans des sacs. Morelli les considère moins comme de la concurrence que comme des compagnons de mer. Ses ventes et ses voiles proviennent principalement de la région de Venise, et elle affirme que le marché hyperlocal est le même pour beaucoup d’autres : « Nous avons tous nos zones de collecte et de vente, et plus nous sommes nombreux, moins il y a de gaspillage. »

Site internet : http://www.camoz.it/

Boutique Etsy : www.etsy.com/it/shop/CamozRecycledSail

Facebook: www.facebook.com/Camoz-206346452774961

Instagram : www.instagram.com/camozzz

Photos : Avec l’aimable autorisation de Camoz